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轮胎基础知识

轮胎知识(一)

轮胎的种类,其实有很多种分法:有按车种分类的,有按用途分类的,有按大小分类的,有按花纹分类的,有按构造分类的。
按汽车种类分类

轮胎按车种分类,大致可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。

按轮胎结构进行分类
(1)斜交轮胎。也可称为普通结构轮胎,它的帘布层是按斜交方式排列,故名。斜交轮胎的胎体帘布层较多,胎侧壁较厚,抗刺穿能力弱,侧向刚性较大。

(2)子午线轮胎它的帘布层与斜交轮胎不同。其特点是帘布层线与胎面中心线成90度角,帘线的排列与地球上的子午线同向,所以称为子午线轮胎。这种排列形式,能使帘布层线的强度得到充分地发挥和利用。并且其帘布层数量比普通斜交轮胎要少40~50%。胎壁薄,与普通轮胎相比较具有以下优点:A负荷能力大;B滚动阻力小;c附着性和缓冲性好;D节省燃油消耗;E使用寿命长。但它的侧向稳定性差,胎侧易裂口,使用中气压低时易损坏。

(3)带束斜交轮胎。它的胎体帘布线层与普通斜交轮胎相同,加强层采用玻璃纤维类的帘布层帘线带成为带束斜交轮胎。其耐磨性好,缓冲性以及使用寿命均优于普通斜交轮胎。由于它的胎侧比较强硬,使用时侧偏小,汽车的行驶稳定性优于子午线轮胎,但其他性能则要差一些。
(4)半子午线轮胎。它的特点在于既有子午线轮胎的优点又兼具斜交的优点。它有两种结构:A帘布层采用小角度斜交排列,而带束层则采用大角度子午线排列。B斜交帘布层和子午线帘布层分层混合相错排列,斜交层比子午线帘布层约多一倍,没有带束层。
(5)反弧形轮胎。其胎面呈反弧形,胎体既可以是斜交帘布层结构,也可以是子午线帘布层,还可以是带束斜交帘布层结构。

按轮胎内的充气压力对轮胎进行分类,大致可分为四种:高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎及内压可调式轮胎。

高压轮胎:其充气压力在O.54Mpa(5.5kg/cm或78.3bf/ft)以上。其内胎容量小,外胎断面较窄,接地面积小,缓冲性能差。

低压轮胎:其充气压力一般在O.2~0.54Mpa(2.04~5.5kg/cm或29bf/ft~78.3bf/ft)左右,外胎断面比高压胎宽,容量大,缓冲性能和减震性能都要,接地面积也较大。
    超低压轮胎:其充气压力一般不超过O.2Mpa,胎腔容量比低压轮胎大,断面宽,接触面积大,缓冲和减震性能及舒适性很好。一般用于高级豪华轿车和跑车。


汽车轮胎的分类

按轮胎的使用用途分类:
(1)轿车用轮胎。该种轮胎主要用于轿车、轻型载货汽车和旅行车等车型。该种轮胎的胎体、胎面材料较柔软,动力平衡性强,极适宜高速行驶。多采用子午线轮胎,这些轮胎一般无内胎。在一些跑车和超级跑车上多使用断面超低压扁平轮胎。
(2)载量汽车轮胎。常用于大中型载重汽车及大中型客车。负载能力大,适于路面条件恶劣的情况。
(3)冬季防滑轮胎。多用于冰雪较大的寒冷地区,目的是增加车轮与路面的附着力。在轮胎的胎面镶嵌钢钉,常用于冰雪路面上行驶的车辆,但在普通公路上不能使用,会损坏路面和轮胎。
(4)工程机械或其他机械轮胎。常用于大型工程机械上,如挖掘机、叉车及林区专用机械。主要特点是通过性强,轮胎花纹深而大,负荷能力大,耐热、耐刺穿性好,附着力大。
(5)特种轮胎。它可根据使用条件来专门制作。如军用的轮胎式装甲车、越野车,需要有良好的越野性能和各种恶劣路面的通过性能,还要有良好的防护能力。一般除了采用在胎体和胎条间设置防弹护板等措施外,有些则使用活胎面海绵内胎。还有军用越野车上为了使通过性能更强,则通过自充放气的控制增强车辆在泥泞和沼泽地区使用性能的特种轮胎。还有一些用于汽车竞赛运动的轮胎,其散热性和高速性相当好。

按轮胎的配套体进行分类:
(1)有内胎轮胎
(2)无内胎轮胎
(3)内支撑轮胎
(4)双腔轮胎
(5)海绵钵内轮胎等

汽车轮胎的外胎是由胎面、缓冲层、帘布层、胎侧和胎圈等部分组成的。其中胎面要和路面直接接触,承受来自路面的冲击和振动,并将其缓冲和减弱,还要承受汽车起步时的强烈摩擦和制动时巨大摩擦力,以及要承受路面上石子、铁钉等锐利物的刺扎保护帘布层和内胎。缓冲层则要起到缓和胎面传递过来的冲击和振动,对帘布层提供保护,还要把轮胎所受到的牵引力、制动力及横向应力均匀地分散在帘布层,限制轮胎变形,延长胎面和帘布层的使用寿命。
按轮胎的帘布层材料进行分类

帘布层也叫胎体,它是轮胎的骨架。主要用于控制轮胎充气后的体积,将路面对轮胎的作用力传递给胎圈,然后再传递到轮毂上。轮胎的承压能力和强度,主要取决于帘布层。
(1)棉帘布轮胎。帘布层用棉线制成。由于其胎体重而厚,散热性差,目前已全部淘汰。
(2)人造丝帘布轮胎。它的帘布层材料为人造丝,具有较好的耐热性、耐疲劳性能,强度也高于棉帘布,胎体变形小,舒适性好,较适宜于轿车轮胎上使用。但吸湿后强度将会降低。
(3)尼龙帘布层轮胎。它的帘布层材料是尼龙丝,其强度、弹性、耐磨损及耐曲拱性能均优于人造丝帘布层,但耐热性和耐光较差,且与橡胶的粘合性差。它的胎体薄,负荷能力强。
(4)钢丝帘布层轮胎。它的帘布层是用钢丝制作。其强度、初始模数、耐热性和导热性等均优于以上几种材料,延伸率也较小,现已广泛使用于子午线轮胎上。但其与橡胶的粘合性差。其中分为全钢丝轮和半钢丝轮胎。全钢丝轮胎的缓冲层和帘布层都使用钢丝帘布层;而半钢丝轮胎则只有缓冲层采用钢丝帘布。
(5)其他纤维帘布层轮胎帘布层的材料为玻璃纤维、聚脂、B纤维等。其中聚脂帘布轮胎具备人造丝和尼龙丝帘布层的全部优点,目前已有部分轮胎采用。除了以上几种外,还有一种采用浇铸方法制作的轮胎,它没有帘布层,尚在研制和开发阶段。
按轮胎用途分类

轮胎按用途分类,包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外,还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是,载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数,而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎,其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的,因此,国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级,轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎,因为它的层级数不同,它的负荷能力也不相同,所以,不同层级的轮胎,不能在同一轴上使用,否则,在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如:解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上,因为它们的层级不同,负荷不同,混用以后就容易发生危险。

轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”,以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如:金杯面包车用的轮胎185SR14C,其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定:客车用的轮胎,要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。如:切诺基用的P215/75R15轮胎,其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。相反,这个“C”字。您倒要注意,并且,如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C”字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14C轮胎,而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎,从轮胎的规格型号来看,并没有什么区别,但就因为金杯面包车用的185SR14C轮胎上有个“C”字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个“C”字。因此,它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无“C”字的轮胎,就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物,如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物重量,就一定不要使用,或者在载客或载物时,心中要有数。否则,就像在自己的车上安了四颗不定时炸弹,不知何时载质量超过了轮胎的限量,速度达到了一定程度以后,就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此,请广大驾驶员朋友特别注意,如果您的车需要用带“C”字的轮胎,最好别让这个“C”字没有了。

此外,轻型载重轮胎有时也用“LT”在轮胎型号的前面或后面加以表示。比如:LT215/75R15和145R12LT等轮胎,其中的“LT”也指此胎为轻型载重轮胎。在这里我要特别提醒广大驾驶员注意,有些面包车和客货双排小货车的驾驶员,为了行驶舒适和安全,往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎,单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较,无疑是真空胎要安全得多,但一定要考虑到您的车是不是要载重物,如果要载重物,一定要换那种带“C”或“LT”的轮胎。

按轮胎大小分类

轮胎按大小分类,一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸,1in=25.4mm)以上的轮胎,这种轮胎属于巨型轮胎;外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎;外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。
按轮胎花纹分类